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试驾 | 存在即合理 吉祥星越 2019款 350T 驭星者
2021-12-01 21:09
本文摘要:​今年5月,吉祥旗下第一款以行星命名的SUV星越上市。其靓丽的颜值和惊艳的设置参数虽然让人侧目,但最吸引大家关注的当属堪比合资品牌的售价。然而在试驾事后,不得不认可,存在即合理。星越简直有叫板合资品牌的资本。 最重要的第一眼曾经不止一次和身边朋侪聊到海内消费者在面临汽车这样的大宗消费品选择时,第一要素永远是颜值,因为汽车的颜值代表车主的体面,即便如今已是2019年了,以体面为先的消费习惯还是没有改变。一向以海内作为基本盘的吉祥深谙此道。

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​今年5月,吉祥旗下第一款以行星命名的SUV星越上市。其靓丽的颜值和惊艳的设置参数虽然让人侧目,但最吸引大家关注的当属堪比合资品牌的售价。然而在试驾事后,不得不认可,存在即合理。星越简直有叫板合资品牌的资本。

最重要的第一眼曾经不止一次和身边朋侪聊到海内消费者在面临汽车这样的大宗消费品选择时,第一要素永远是颜值,因为汽车的颜值代表车主的体面,即便如今已是2019年了,以体面为先的消费习惯还是没有改变。一向以海内作为基本盘的吉祥深谙此道。

在星越推出前半年的酝酿期,便吊足了公共的胃口,其中最引人关注的无非是外型。不得不认可,即即是在谍照相继露出的情况下,仍然有许多人不相信星越会以大溜背这样堪称极端的形式泛起在公共眼前。

直到公布会后,才迎来一句“真香”。和许多键盘侠朋侪们隔空远望纷歧样,在我零距离接触星越试驾车时,很是惊讶于整体时尚外观下对于细节处的把控。岂论是车头的格栅+前大灯的招牌组合,还是大溜背造型下引擎盖和腰线隐为一体的处置惩罚,都恰到利益。对于星越的第一眼,统一的印象就是很洋气。

和其他溜背式SUV会有些腰肥体胖差别,星越上扬的车身姿态和下压的车顶线条让一般泛起在B柱左右的膨胀感逐渐淡化,和如今吉祥旗下另一款溜背SUV、即将上市的领克05相比,星越的前大灯显着越发适合溜背造型,而且接纳非隐藏式的明打明的双排气管,更是彰显了它运动型SUV的定位。内饰方面星越也延续了外观的精致化处置惩罚,在尽可能的营造科技感同时,在用料和工艺上也堪比奢华品牌。

尺寸庞大的无边框中控屏,和电子仪表盘双屏一体很是吸睛。尔后排的处置惩罚则相对斗胆许多,对于一款轴距刚刚到达2700毫米的紧凑型SUV来说,又是溜背造型,所以腿部空间堪堪够用。其它的一些内饰细节处置惩罚上,星越仍然延续了吉祥中国化的特色,好比回纹装饰、杭州断桥手扶等都是内饰的亮点部门。抛开实用性来讲,从视觉效果上来说,岂论内外,星越的第一眼都给人不错的印象。

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并不艰难的选择在动力设置方面,是星越有别于吉祥旗下产物最大的所在。基于CMA平台下的星越,首先引擎就套用了沃尔沃台甫鼎鼎的T5。在上市前和主机厂方相关人士谈天时谈到,这样的高配会不会和另一高端子品牌领克发生产物互残。或许吉祥汽车并没有我们这些闲杂人等这么杞人忧天,究竟吉祥现在在市场基本盘,就已经决议了在星越上推新其实并不是一个很艰难的决议。

不外详细到产物上,相对领克还是有些差异的,好比我这次试驾的星越 350T 驭星者版,算是次顶配。搭载2.0T涡轮增压发念头,与沃尔沃XC40等车型一样,只不外把254马力,调整为238马力,而最大扭矩仍和领克01相同,保持在350Nm。数据的变化其实在驾驶中并没有显着的区别。

虽然星越拥有1670公斤的整备质量,可是瞬间起步并不拖沓——固然前提是一定要关闭自动启停。对于充沛的动力,爱信8AT手自一体变速器也相当匹配,之前有赛道测试陈诉称堪比宝马X4低配车型搭载2.0T发念头匹配ZF的8AT变速器的组合,事实有没那么夸张欠好说,究竟没有对比试驾,可是在都会门路行驶中,可以很清晰的感受到挡位和车速之间的升降变化。

即便最拥堵的都会路段,也没有想象中的顿挫。底盘方面,CMA平台的整体特性就是调校偏向舒适,加之座椅也很是柔软,所以在平顺门路上驾驶感受除了视野偏高,基本和轿车差不多。可是相对的远程驾驶或乘坐的话免不了腰部有些困窘。

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整体的驾驶感受就是全车所有的设置都在为轻盈与痛快酣畅在努力,是一款自主品牌中为数不多的为驾驶而生的SUV。差异化下的优势吉祥汽车在近年来能够在众多汽车品牌中异军突起,首功当属人车智能交互。从最早的博越开始,一句“你好,博越”开启的智能化风潮在吉祥旗下的所有品牌上都留下了印记。

作为号称高阶智能运动型SUV的星越,在智能化的门路上自然算是独领风骚。首先是作为智能化施展平台的中控大屏和纯液晶仪表盘很是有缔造力。虽然语音叫醒已经很是先进智能,可是小我私家还是偏爱触控。特别在导航、影音等多功效并开的前提下,可以实现双屏共通,这点很是厉害,以往投影在中控屏上的导航舆图,可以轻松三指一划,就“过分”到仪表盘上。

空出中控屏显示歌词,很是人性化。另外包罗我试驾的驭星者在内的星越高配版本都自带的HUD抬头显示,成像也很是清晰,即即是迎着太阳,在驾驶位都能看清楚。语音叫醒也是一如既往的给力,包罗玻璃升降、空调开启、导航设定甚至模式调整都可以通过语音叫醒。

不外我不喜欢使用语音的原因就是在分辨指令优先逻辑上另有待商榷,而且当360全景影像开启后会自动屏蔽语音叫醒,一定水平增加操作难度。最后要提下星越的驾驶辅助功效,L2尺度智能辅助驾驶功效堪称星越招牌之一,在自主品牌应该是为数不多应用到实际中的SUV。由于条件和时间关系,基于车道保持、自适应巡航的门路智能驾驶辅助都很遗憾的没能实验,可是自动泊车在停车场有块空隙,我还是专门实验了一下,与一些伪智能泊车需要人工操控偏向盘、挡位和油门差别,星越真的可以做到一键入库,一键出库,算是对一些新手司机很是友好了。在短短的试驾历程中,感受星越各方面体现都很精彩,固然这都是仅对于我所试驾的高配版而言,究竟入门版本传动系统都是另一套设置,对于入门版本我也没有兴趣实验。

这也是我频频和想购车的朋侪强调如果买车一定要买高配的原因。相对于落地后20万出头的售价,其实星越给到消费者的工具更多,只不外现在另有些人思路受制于所谓品牌因素的影响,相信随着市场的逐渐合理,明白星越的人会越来越多。究竟,存在即是合理。

设置参数排量:1969cc最高车速:210 km/h轴距:2700mm车重:1670kg油耗:7.5 L/100km售价:18.58万元优点:产物力已经可以媲美甚至优于合资品牌缺点:售价与传统自主品牌存在差距-END-。


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